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老四又厚脸皮约了谷枫三女，而碍于开学不久，大家都在摸索阶段，谷枫也没拒绝，笑着答应了。
“好像有急事，先走了，他说不用我们等。”被贺子舒一顿急速交待的老三，明显还处在蒙圈状态，反应过来后做了详细解释，然后和大家一起离开。
“喂，一冰姐，是不是出了什么事情？”来到五楼，扫了眼周围没人，摁了通话键，皱着眉，语气比较凝重。
“嗯，是出了点事情，现在可以用电脑吗，我把详细发到你邮箱了。”那边栗一冰还算好，比贺子舒想象中的镇定。不过语气也没以往那么淡定，虽然是人力HR高管出身，但在外贸方面还是如同海绵吸水一样，走在高效学习的路上，所以碰到事情第一时间解决不了就想到他，也算是无形中对他有了一些依赖，只是她自己没发觉。
“马上回寝室就可以用电脑，你现在可以说个大概给我听。”听到没大事，他松了口气，他知道，像栗一冰这样的女人，只有没办法才会找自己，而且间距不过十分钟两次电话，肯定有事，她可不愿意麻烦人。
当他来到寝室，打开电脑的时候，也从那女人的口述中明白了怎么回事。
原来又是D/P这种付款结算引起的祸事，这个客户是澳洲的，由桥春负责的一个业务，作为主管，是开放了D/P这种结算方式的，前几次顺畅的交易。但这次竟然出现货物到岸超出规定时间，没人提货的情况。澳大利亚口岸的相关负责人打电话到公司，要求这边给出一个解决方案，并且已经产生了高昂的额外费用。
贺子舒前后仔细细细看了往来的邮件，以及结合栗一冰和桥春的电话。沉着心，花了三个小时在澳洲黄页等互联网上搜索澳洲客户信息，才明白是怎么一回事。
在国际贸易中，卖家偶尔会碰到货物到达客户指定的港口后买家不提货的情况。造成这种情况的原因是各种各样都有，如果要详细列出各种情况，那是基本不可能。
但是作为一个优秀的外贸员可以事先大致有一个概念。如欧美国家，货物到港口后一般要求3-5天内来提货，不然会产生一个Demurrag（滞港费）的问题。其实并不是那么绝对，有的客人跟本地的货代关系好的，可以将货物放在港口十天半个月甚至一个月不提货都不用交滞港费。
桥春的这批货是提早一个多星期就交到香港货代的手里。一般香港到澳洲墨尔本的船运时间是18天左右。可是客人确认收到提单传真件约两个多星期了，还没有把尾款汇进来。当港口那边打电话到公司时，已经过了差不多二十开天了，估计船已经到了墨尔本。桥春连发了两张URGENT抬头的传真及邮件去给客人，客人均没有回复。打电话去STEPHEN公司，秘书说老板出国参展去了，并说老板有电话回来会告之此事的，让他不用着急等云云。
PS：感谢水在天之涯打赏500，谢谢！
作者一个人码字比较孤单，看到后台成绩不好，人也浮躁。
所以请求大家把对本书的想法留言告诉我，作者会虚心查看的。
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