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过一篇报道，是中国出租汽车租赁协会做的数据预测，他们预计到今年年底，国内租赁市场的规模将达到40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿，这块市场蛋糕非常的大。从目前来看，国内租车业的发展确实是一波三折。北倞的神龙租车、尚海的易嗨租车、深镇的至诚租车，以及东风日产旗下的好易租车规模相对较大。据罗兰贝格调查，去年，也就是2014年，我国租车业前10名的企业，所占的市场份额不过15%，前五家只占10%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。而美国前5大租车公司的市场覆盖率却高达95%。中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过15%，这说明市场还是很有机可乘的。特别是一些小规模的租车公司，完全可以通过差异化经营来提升自己的市场地位。我现在就想买一家小点的租车公司，看看能不能给做出特色来。”
李瑞一直没插话。他听得出来，付豪是做了些研究的，但他觉得付豪这些研究都很纸面化，他不得不给付豪提醒：“你说的这些都是好的方面，但落实到真正经营上，就不像你想的这么乐观了。我爸接过那租车公司后，做过一系列的行业调研，最后还是觉得这行很没搞头，所以才要贱价卖的。”
“怎么个没搞头法啊，说来听听。”付豪很想听一些实际的东西，毕竟，他研究的都是未来世界的纸面资料。
李瑞喝着茶，组织了一下思路，将他所了解的行业内幕全给付豪讲了。不过他也不是干这行的，想到什么就给付豪讲什么——
“像我爸收过来这种小型租车公司，实际租车收入是赚不了多少钱的，你以为这种租车公司的车买了就能赚好几年的钱吗？不是这样的，这种公司的车，开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，都得换。租车公司的车可不像咱们想象中能跑很久。
“而且你以为车子天天租不闲置加上售出去了，就成能赚回投入的成本吗？实际情况也不是这样的。就像我爸收的那家租车公司的最大的一家门店，一共160辆车，但根本就不是每一辆都在出租，更不是每一辆车都能随时租出去。很多车要么维修，要么保养，要么证照丢失不能上路，还有被扣的。真正在租的车并不多，每天也就四五十辆，闲置率超高，光靠租车，几乎不可能赚回成本来。
“你刚才也说了，租车靠保险这块能赚钱，这个确实是这样。一般人去租车时，所构成的费用分成这几块：1，车的租金；2，基本保险费加手续费；3，可选择的增值服务，这里面又包含导航，不计免赔，儿童座椅，送车服务，异地回车，异店回车等等。一般车的全险不出三千，但基本保险都按天来算，一天四五十块，出租个300天，这赚的算是很厉害了，再加上不计免赔，这利润就更高了。这是租车行业里最赚钱的一块肉。但这里面也有行业风险，万一哪天政策收紧了，不许你黑保险了，那这块收入就要泡汤了。如果这块收入泡汤，那会极大的削减营运收入。
“就我爸公司做的研究，租车这行是非常注重资产投入的，它不像互联网，属高科技的行业，有个几千万的投入就牛逼哄哄了。租车行业要想做大，一投入就是几个亿，这真不是闹着玩的。如果神龙租车当初没有联想控股的12亿投入，早就被08年的金融风暴给干没了，或者早就被易嗨给超了。干这行完全就是烧钱的节奏。
“租车公司一有钱，就是不断的买车，联想给神龙投的12亿，有一半都是买车了，一次性就购了6000辆，另外一半是开店去了。你知道他们门店的面积有多大吗？才15平米。但是一个门店的资产能达到上百万！像神龙租车深镇分公司的总部，居然开在毫不起眼的地方，没有一点的气派。如此节省，他们就是为了存钱买车。你要想干这行，也一样，就得不停的投入，买车，再投入，再买车！这钱烧的就没了头了。
“现在算是租车行业的起步期，正是跑马圈地的时候。我不知道你刚才说的数据是从哪看来的。就我的了解，现在租车市场已经被神龙租车给垄断了。据说他们在今年年底前，要达到10万辆车的经营规模！10万辆？什么概念啊！即使他们公司在维修的车，都比其他几大租车公司的总和都多的多了！你想在这样的巨头面前分肉，很难的。”
听了李瑞说这些，付豪真是受教了。果然，纸面上的东西和实际操作经验不能比。
但付豪还是觉得租车行业很有发展，因为这是被历史证明了的，只要能做到差异化经营和互联网融合，在这行中就能闯出一片天地来。